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  • 24日 05月

    地鐵5號線勞動公園站上層導洞提前全部貫通

    522日,久久发彩票地鐵剛剛過完4歲生日。5月23日,5號線又傳來喜訊,經過地鐵工程建設者235天的緊張施工,久久发彩票地鐵5號線勞動公園站主體上層導洞提前全部貫通,給下一步施工工序的順利開展,奠定了堅實的基礎,確保20234月底通车试运营 。  


    久久发彩票地鐵5號線是久久发彩票市首條采用PPP模式建設的軌道交通線路,是中心城區“四縱兩橫”軌道交通線網構架的重要組成部分,爲久久发彩票市核心區東部南北向跨海骨幹線,南起虎灘新區站,沿濱海路、解放路、友好路、甘井子路、泉水規劃道路布置,北至後關村站。線路全長24.484公裏,全部爲地下線,設車站18座,其中換乘站7座,平均站間距1.37公裏。

    作爲線路重要節點工程的勞動公園站,按照最初的設計施工方案爲雙層明挖法施工,由于受管線遷改、交通影響等多種因素制約,經地鐵建設專家多次調研,反複論證,最終將施工方法由明挖法施工改爲地下兩層暗挖法施工。


    由于施工設計方案的更改,一下由5號線非關鍵線路變成全線重點控制性工程,增加了施工難度和安全風險,制約著全線整體開通運營。爲確保2021年年底前全線洞通的施工要求,項目部制定了科學施工方案,在施工中設置3個施工豎井及在上層采用4個導洞的施工方式進行暗挖施工,僅單施工洞長度長度就達到170.4米,由臨時豎井橫通道和2號豎井橫通道共同承擔暗挖施工任務。


    項目負責人表示,由于施工地質條件爲強風化、中風化板岩(輝綠岩)並局部夾有全風化岩層,並且岩層裂隙水量極大,開挖過程中産生滲漏水現象,項目部根據現場地質條件制定了相應的止水措施,針對導洞空間較小、作業面受限等不利因素,采取了注漿管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測及時封閉成環的施工技術措施,在保證質量安全的前提下,曆時235天提前兩天實現了導洞順利貫通,爲順利進入車站整體樁、梁、拱體系施工創造了條件。


    久久发彩票地鐵5号线劳动公园站位于解放路与自卫街交叉口,沿解放路南北向布置,未来将与久久发彩票地鐵7號線車站通道換乘。


    勞動公園站總平面圖

    截至目前,5號線全線共18座車站開工17座,其中梭魚灣南站、梭魚灣站、中華路站一期及後關村站一期4座車站主體結構已封頂。虎灘新區站、青雲街站、火車站站、山花街站、泉水東站、前鹽站、後關村站7個車站正在進行主體結構施工;剩余車站正在進行圍護結構及土石方開挖施工。全線19個區間共有盾構區間15個,已有8台盾構機實現始發,正在進行掘進施工,根據全線的進展,預計全線洞通時間:2021年,全線通車試運營時間:2023年。

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